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NEX刹车 日产琪达专用 NEX小六活塞 286一体碟刹车

  NEX Performance Brake system 是煞车性能强化极致的代表,,无论4/6 活塞,整套套件从卡钳,加大碟盘, 煞车皮, 到金属油管,桥位,都是由 NEX原厂生产,制造. 决非其它拼凑品牌或翻新加工产品可以比拟. NEX Performance Brake System 本体采用轻量化2024铝合金锻造成型, 较市售6061材质展延性佳,不易有裂痕造成漏油现象 ( 2024铝合金较6061材质,散热较快,可提升煞车性能) . 对向活塞设计,采用不对称异径特殊设计, 直径为 32-36-40 ( 6 活塞 ) 及 36-40 ( 4 活塞), 可让制动力呈 现出更线性,更强劲性能. 内油路设计,煞车油之温度可以维持一致.不似市售竞争品牌外油路设计,易产生忽冷忽热的油温,影响煞车质量,且此设计不会造成油管遭小石子破坏情形. 加大一体碟,本体采用镍/钢合金压铸成型,不易变形.经过严格的高温急速冷却的破坏测试,也不易变形. 沟槽设计及通碟盘散热快,增加磨擦力及擎动力. 轻量化浮动分体碟盘面采用镍钢合金加工,而中心片采用7075铝料,散热快且不易变形. 中央铝合金HUB与碟盘间为悬浮式设计,预留膨胀裕度,避免高温抖动之问题. 这种 HUB或碟盘间为悬浮式设计方式,才是真正浮动碟盘! NEX 刹车片为陶瓷材质,耐磨性佳,耐高温,工作温度范围广,低温不打滑,高温不脚软,且无恼人之煞车异音. 刹车碟：被磨擦的碟盘，原则上跟磨擦力的强弱没有多大关联性，反倒和散热性较有影响，主要是依赖自体的面积和散热方式，因此才会有所谓的通风碟、打孔碟、划线碟……现在改装刹车套件内基本配的都是通风碟。通风碟的透风中空设计是要降低和平均碟内外两面的温度；打孔碟有散热、减重和引走刹车粉的作用，但会减少摩擦面积和影响刹车皮的耐用性, 更容易在钻孔处发生龟裂现象。划线碟摩擦面上的旋转放射状坑纹有助于把在高温摩擦时产生的刹车粉屑引走，避免它们留在刹车皮和刹车碟之间，降低摩擦系数；分体式刹车碟虽然成本较高，但可减轻碟的重量大约一公斤左右。有人说过刹车要轻，这个没错，但是轻不应该是加多打孔数来造成，而是提高本身的材质，这无形也是增加了很多的成本。虽然增加的重量会造成簧下负荷变大，但是碟盘的外径大且够厚时，自然有较佳的散热性与恒温能力，相对这点动力来说，安全还是应该在设计的首位。碟盘的工作寿命都相当久，不过这并不是撑到表面凹陷时才要更换，当碟盘浮现细微的裂痕产生抖动或某一圈泛黑时，即表示已成为聚热的不利点，此刻也应该立即更新较妥当。 该卡钳有红色 黄色 蓝色 灰色四款颜色. 该产品有分小六活塞 大四活塞 大六活塞,车型齐全. 一个套件包括两个卡钳,两个碟,两条钢喉,四片刹车皮,还有小配件.

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